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我是一個新手褓姆,今年剛大學畢業,也在今年接到了第一個褓姆工作
有時候小孩真的會煩到一個不行,我們還是要把照顧好她陪伴她
而這次我第一次當褓姆, 他們的家長都會帶我去挑一些用品,所以我都會去看有什麼能用的
然後跟家長們分享哪些是可以買的,哪些是不必要買的
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天津:海陸空聯動,打造京津冀一體化國際倉儲物流中心
“物聯雲倉看全國倉儲物流節點城市規劃佈局”系列報道—天津篇
一個地方的倉儲物流規劃與佈局是否科學合理,主要考慮兩大功能:首先是倉儲物流組織管理功能,其次是依托倉儲物流服務的經濟開發功能。
源於國際地緣政治和區域經貿合作理念,倉儲物流是國傢戰略中不可忽視的生產力。為此,國傢戰略將倉儲物流政策列為國傢專項規劃。
即日起,中國領先的互聯網倉儲綜合服務平臺物聯雲倉,聯合國內眾多知名媒體,推出“物聯雲倉看全國倉儲物流節點城市規劃佈局”大型系列采訪報道。
作為國內最大、最活躍的在線倉儲服務平臺,物聯雲倉的在線倉源超過1億平米,月均倉儲需求100萬平米以上,同時擁有倉庫租賃、數字倉管、共同倉配、雲倉技術、設備商城、金融保險六大核心服務。在系列報道中,物聯雲倉將以專業、獨特、權威的視角,解析、詮釋這些城市對全國倉儲物流業的整體發展承載的引領和促進作用……
天津:海陸空聯動,打造京津冀一體化國際倉儲物流中心天津,素有“畿輔門戶”、“河海要沖”之稱。
這裡,有便捷繁忙、智能高效的綜合交通物流體系;這裡,駐紮著眾多全球知名的倉儲物流企業;這裡,占據京津冀一體化的天時地利;這裡,對內腹地遼闊,對外面向東北亞……
作為“物聯雲倉看全國倉儲物流節點城市規劃佈局”大型系列采訪報道的第五站,天津底蘊深厚的商道文化,孕育瞭其巨大的倉儲物流發展潛力。
天津港:吞吐量排名全球前四
天津,自古因漕運而興起。天津港,則是世界等級最高、吞吐量世界第四的綜合性港口。
2011年,天津在渤海西岸的鹽堿灘上,建成吞吐量兩億噸的第二港口天津南港,其服務和輻射遍及京津冀及中西部地區的14個省市自治區,總面積近500萬平方公裡,占全國面積的52%。
同時,天津港也是蒙古國等內陸國傢的主要出海口,航線通達世界180多個國傢和地區的500多個港口。
據資料顯示,僅2016年,天津港就開發瞭10條內外貿集裝箱新航線,環渤海支線集裝箱運量突破80萬標準箱、同比增幅超過20%,腹地“無水港”和海鐵聯運能力穩健提升,均同比實現穩定增長。
作為中國最大的人工深水港,天津港去年開通瞭天津鐵路進港三線,同時搬遷瞭南疆27#通用碼頭、散貨物流中心和北疆港區堿渣山搬遷治理等項目,使得港口功能和環境進一步優化,鞏固瞭其在全球港口中的地位。
2016年,天津港完成貨物吞吐量5.5億噸,同比增長2.8%;集裝箱吞吐量1450萬TEU,同比增長2.8%。
由此可見,天津港有效地為京津冀一體化、環渤海經濟腹地發展高科技產品,將其運輸往內地和海外,提供瞭最佳的倉儲物流保障。
航空港:打造國際航空倉儲物流中心
位處環渤海經濟圈和京津城市帶的交匯點,濱海國際機場距北京134公裡,距天津市中心13公裡,距天津港30公裡,是國傢一類航空口岸,也是全球最繁忙的機場之一。
優越的地理位置,繁忙的鐵路、公路、軌道等綜合交通路網,以及完善的倉儲物流設施,使濱海國際機場在協同京津冀一體化發展,面向全球打造國際航空倉儲物流服務區中,發揮著舉足輕重的作用。
今年上半年,濱海國際機場完成旅客吞吐量983.6萬人次,同比增長21.1%,貨郵吞吐量12.2萬噸,同比增長17.7%。
據《中國航空物流發展與機場規劃》顯示,以濱海國際機場貨機坪為中心,由空側至路側依次佈局一級貨站區、倉儲物流區、配套服務區。其發展規模:航空倉儲物流區規劃就業規模5.2萬人,用地規模為7.6平方公裡。
建設北方國際航空物流中心,承接首都機場貨運分流,落實京津冀協同發展戰略……2014年,天津航空物流園區建成並正式運營。
目前,極具聚集優勢的天津航空物流園,吸引瞭包括順豐、中外運、中遠空運、金鹿航空等等在內的近300多傢倉儲物流龍頭企業駐紮。
作為國內首傢實現客運區與貨運區雙區運營的機場,天津機場近5年來貨運量的平均增長速度達到20%以上,現有15傢航空公司運營飛往東北亞、中東及歐洲的28條純貨運航線。
鐵路:路網優勢得天獨厚
2015年7月10日,首列滿載22標準箱約700噸貨物的集裝箱班列,緩緩開進天津集裝箱場站。這標志著天津必買推薦港散貨物流集裝箱鐵路運輸業務正式開通運營。
據瞭解,天津散貨物流中心集裝箱場站於2015年5月獲得中國鐵路總公司批復,共配有8條鐵路專用線,年裝卸車能力達3500萬至4000萬噸,可接卸66節火車大列。該班列的開通,進一步加強瞭腹地與港口海鐵聯運無縫對接,同時有效促進瞭港口鐵路“鐘擺式”運輸的開展,陶瓷、橡膠制品、化肥、PVC等貨類均可經該場站發運。
在天津發達的鐵路物流運輸網中,位於大港區境內萬傢碼頭火車站,是天津最大的貨運站場。
萬傢碼頭火車站按業務性質為貨運站,也是天津西南環鐵路的最大貨運站,主要連接黃萬鐵路、李港鐵路和四條專用線(大港電廠、石化專線線、玻璃廠專用線、石化(乙烯)專用線)。
眾所周知,“京津冀”地區是我國經濟發展最具潛力的區域之一,也是交通物流網絡最密集的區域之一。而天津南倉站,則是京津冀鐵路貨運樞紐站,先後為零散貨運開行瞭南北環和京九京津冀快運列車。
2014年7月19日,自首列京津冀貨物快運列車開行以來,通過京津冀貨物快運運輸貨物的客戶,累計達到瞭6萬多傢,共計為區域內企業和個人客戶發送貨物406萬噸,發送零散快運貨物達15863.5萬件。
發揮豐富的鐵路路網優勢,不僅是助力京津冀區域協同發展的“助推器”,同時也是降低企業物流成本,提倡低碳環保運輸的綠色新動力。
靶向施策、精準發力,天津正依托得天獨厚的海陸空資源優勢,打造連接腹地、對接國際、服務全球的倉儲物流中心。(文/阿果)
編 輯:孫秀傑
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